تواصل وزارة النقل تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية، أحد مشروعات النقل الجماعي الرئيسية بالمحافظة، ضمن خطة تستهدف تطوير منظومة النقل الحضري وربط المناطق المختلفة داخل الإسكندرية، مع امتداد الشبكة مستقبلًا حتى مطار برج العرب.
ويجري حاليًا تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع، والتي تمتد بين محطة أبو قير ومحطة مصر بطول 22 كيلومترًا، وتضم 20 محطة، في إطار مخطط متكامل لتنفيذ مترو الإسكندرية على 3 مراحل بإجمالي أطوال تصل إلى 108 كيلومترات.
وتبدأ المرحلة الأولى بمسار سطحي يمتد من محطة مصر حتى المنطقة التي تسبق الظاهرية بطول 6.5 كيلومتر، ثم يستكمل الخط مساره العلوي وصولًا إلى محطة أبو قير لمسافة تبلغ 15.5 كيلومتر.
وتبحث وزارة النقل أيضًا تنفيذ امتداد للمرحلة الأولى بطول 2.5 كيلومتر، بهدف تحقيق الربط مع الخط الرابع من شبكة القطار الكهربائي السريع «بورسعيد – أبو قير»، وذلك من خلال محطة أبو قير الجديدة.
ويشمل المخطط الخاص بالمرحلة الأولى تشغيل 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة، ويتم تصنيع هذه القطارات من خلال الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية «نيريك».
مترو الإسكندرية يرفع الطاقة الاستيعابية إلى 60 ألف راكب في الساعة
وتستهدف المرحلة الأولى من المشروع زيادة الطاقة الاستيعابية القصوى لمترو الإسكندرية بصورة كبيرة، لترتفع من نحو 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه حاليًا إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه.
كما يتضمن المشروع تقليص زمن الرحلة على الخط من حوالي 50 دقيقة في الوقت الحالي إلى 25 دقيقة، بالتزامن مع زيادة سرعة التشغيل من 25 كيلومترًا في الساعة إلى 100 كيلومتر في الساعة.
ويستهدف المشروع كذلك تقليل الفاصل الزمني بين القطارات، إذ من المخطط خفض زمن التقاطر من 10 دقائق حاليًا إلى نحو دقيقتين ونصف الدقيقة، بما يسمح باستيعاب أعداد أكبر من الركاب وتحسين كفاءة التشغيل.
المرحلة الثانية من مترو الإسكندرية تمتد إلى العجمي
وتدرس وزارة النقل تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع، والتي تمتد من منطقة الظاهرية حتى الكيلو 21 بمنطقة العجمي، بطول يصل إلى 31 كيلومترًا، وتضم 21 محطة.
وتشمل الدراسات الخاصة بالمرحلة الثانية إمكانية تنفيذ وصلة مستقبلية بطول 5 كيلومترات، لربط مترو الإسكندرية بالخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع، وذلك من خلال محطة الإسكندرية.
أما المرحلة الثالثة، فتستهدف استكمال امتداد مترو الإسكندرية من الكيلو 21 حتى مطار برج العرب، بطول 48 كيلومترًا، ومن المخطط أن تضم 21 محطة.
وبذلك يستهدف المشروع في مراحله المختلفة إنشاء شبكة نقل جماعي متكاملة تمتد عبر مناطق الإسكندرية وصولًا إلى مطار برج العرب، مع ربطها بوسائل النقل والسكك الحديدية القائمة والمخططة.
مترو الإسكندرية يتكامل مع السكك الحديدية وترام الرمل
ومن المقرر أن يحقق مترو الإسكندرية ربطًا مباشرًا بين مدينة الإسكندرية ومطار برج العرب، إلى جانب التكامل مع عدد من خطوط ووسائل النقل الموجودة حاليًا، بما يدعم حركة الركاب بين مناطق المحافظة المختلفة.
ويرتبط المشروع بخط السكك الحديدية «القاهرة – الإسكندرية» من خلال محطتي مصر وسيدي جابر، كما يتكامل مع ترام الرمل عند محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.
ويتضمن مخطط الربط أيضًا التكامل مع خط سكك حديد رشيد عبر محطة المعمورة، فضلًا عن استهداف تحقيق ربط مستقبلي مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع عند محطة برج العرب.
وتراهن وزارة النقل على مساهمة المشروع في تقليل الاعتماد على السيارات ووسائل النقل التقليدية، بما يساعد على خفض استهلاك الوقود والانبعاثات والضوضاء، إلى جانب الحد من الاختناقات المرورية داخل محافظة الإسكندرية وتحسين كفاءة منظومة النقل الجماعي.
